據(jù)BNAmericas網(wǎng)站報(bào)道，上周?chē)?guó)際銅價(jià)歷史上首次接近11000美元/噸（近5美元/磅），自年初以來(lái)已經(jīng)上漲了20%左右。受到供應(yīng)緊張以及全球電動(dòng)市場(chǎng)中長(zhǎng)期需求增長(zhǎng)的共同作用，未來(lái)銅價(jià)還可能創(chuàng)新高。
　　在這種金屬成為投資者高度關(guān)注商品的同時(shí)，不斷上漲的銅價(jià)還可能改變市場(chǎng)，使得電動(dòng)汽車(chē)制造商和可再生能源生產(chǎn)商面臨不確定性。
　　經(jīng)紀(jì)商XTB公司拉丁美洲研究部主管迭戈·莫拉（Diego Mora）認(rèn)為，“未來(lái)銅市場(chǎng)供應(yīng)存在不確定性，同時(shí)，交易所的銅庫(kù)存仍然很高，這表明需求仍然有限”。
　　盡管莫拉認(rèn)為紐約商品交易所、倫敦金屬交易所和上海期貨交易所銅價(jià)上漲存在投機(jī)因素，但“長(zhǎng)期趨勢(shì)表明，在新技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)需求推動(dòng)下，銅價(jià)甚至可能再漲一倍”。
　　對(duì)此，智利咨詢(xún)機(jī)構(gòu)普拉斯礦業(yè)（Plusmining）研究部主管安德烈斯·岡薩雷斯（Andrés González）表示，長(zhǎng)期價(jià)格高企可能會(huì)增加替代或減少電動(dòng)汽車(chē)耗銅量。
　　梅薩迪內(nèi)羅（Mesadinero）公司市場(chǎng)部主管安德烈斯·里奧塞科（Andrés Rioseco）認(rèn)為，雖然鋰價(jià)從2022年12月的8萬(wàn)美元/噸跌至1.5萬(wàn)美元/噸，但在6月底之前，國(guó)際銅價(jià)可能在4.5美元/磅-5.0美元/磅之間波動(dòng)。
　　里奧塞科認(rèn)為，4月份，商品交易咨詢(xún)公司和對(duì)沖基金等投機(jī)參與者購(gòu)買(mǎi)銅期貨，加上中國(guó)需求疲軟和LME庫(kù)存上升，導(dǎo)致倫敦金屬交易所和紐約商品交易所期貨合約交易量下降，反映出銅價(jià)上漲原因是“由投機(jī)基金推動(dòng)，而不是銅消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)買(mǎi)的需求”。
　　全球最大銅消費(fèi)和加工國(guó)冶煉廠(chǎng)減產(chǎn)也是因素之一。銅加工費(fèi)大幅減少使得冶煉廠(chǎng)削減產(chǎn)量5-10%，精煉銅供應(yīng)減少給銅價(jià)增加了壓力。
　　岡薩雷斯透露，自從2023年底以來(lái)，倫敦金屬交易所銅庫(kù)存下降了34%，紐約商品交易所庫(kù)存持平，而上海期貨交易所則創(chuàng)近年來(lái)新高。
　　他補(bǔ)充說(shuō)，“由于缺乏新的大型項(xiàng)目，補(bǔ)充庫(kù)存受到在產(chǎn)銅廠(chǎng)產(chǎn)量下降的限制”。